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“대권에 뜻 없는 흠이 없는 사람이 당권 후보가 돼야“ [kjtimes=견재수 기자] 자유한국당 전당대회를 한 달여 앞두고 잠재적 당권주자로 거론됐던 주호영 의원의 행보가 빨라졌다. 주 의원은 15일 보수의 심장으로 불리는 대구와 달성군, 중남구 자유한국당 당원협의회를 차례로 찾은 자리에서 “총선을 앞두고 공정한 사람이 대표가 돼 계파 싸움을 끝내야 한다”며 차기 당 대표로 자신이 적합하다는 점을 우회 표현했다. 앞서 한국당 비대위원회가 지도체제를 현행 ‘단일지도체제’로 확정한 것과 관련 “단일지도체제는 계파 갈등이 있을 수밖에 없다”면서 “대선주자로 분류되는 사람이 당 대표가 되면 안된다”고 지적했다. 또한 “4년전 민주당은 현 대통령인 문재인 후보를 비롯해 안철수, 손학규 전 의원 등이 갈등을 하다가 단일지도체제가 된 이후 분당이 돼 버렸다”며 “대권 후보가 당 대표가 되면 당이 혼란으로 이어질 수밖에 없다”고 강조했다. 이어 “민주당이 잘 못하고 있지만 이마저도 쉽지 않다”며 “우리가 이기려면 이탈자 없이 통합을 해야 하고 이를 위해서는 중립적으로 대권에 뜻이 없는 사람이 당을 이끌어야 한다”고 덧붙였다. 주 의원은 또 당권 경쟁이 유력한 황교안 전 국무총리와 오세훈 전 서울시장을 겨냥한 듯 “단일지도체제는 계파 갈등이 있을 수밖에 없고, 대선주자로 분류되는 사람이 당 대표가 되면 안된다”다고 말했다. 특히 “언론은 인지도만 보고 누가 된다고 하는데 우리만 뭉치면 된다. 앞으로 대구 경북 정치인이 커 가는데 기댈 곳이 있어야 하며 후속 지도자를 키워야 한다”고 강조했다. 보수의 단합과 대구·경북 지역의 중요성도 시사하면서 “보수의 단합을 위해 책임 당원 비율이 가장 높은 대구·경북 지역에서 당 대표가 나와야 한다” 밝혔다. 대구·경북 지역 대표 정치인으로 꼽힌 주 의원은 박근혜 전 대통령 탄핵 이후 바른정당에 합류해 원내대표를 맡기도 하였으나, 특별한 계파색은 띄지 않고 중도·개혁파로 분류되고 있다. 부장판사(사법고시 24회) 출신으로 지난 17대부터 20대까지 내리 당선된 4선 의원이다. 20대 총선을 앞두고선 당내 계파싸움에 밀려 공천에 실패했고 무소속 출마로 당선돼 다시 복당했다. MB정부 시절 특임장관을, 박근혜정부 시절에는 정책위의장으로 세월호 협상을 맡았으며, 국회 공무원연금개혁특별위원회위원장 시절 성공적 연금개혁을 이루었다는 평가도 있다. 이후 바른정당 원내대표와 당 대표 권한대행을 맡은 주 의원은, 2017년 11월 바른정당의 의원들과 함께 자유한국당과 보수대통합을 이루는데 큰 역할을 하기도 했다.
![[국회]주호영, "당대표, 공정한 사람이 돼 계파갈등 끝내야"](http://www.kjtimes.com/data/cache/public/photos/20190103/art_1547608109_678x382.jpg)
[국회]주호영, "당대표, 공정한 사람이 돼 계파갈등 끝내야"
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[kjtimes=견재수 기자] 한국토요타가 한국소비자를 기만하다 억대 공정거래위원회(이하 공정위)의 철퇴를 맞았다. 미국에서 ‘최고안전차량으로 선정된 차’라고 광고하면서 국내 시장에 판매했지만 정작 안전보강재를 뺀 채 판매하는 꼼수를 부리다 억대 과징금이 부과된 것이다. 공정위는 표시광고법 위반 혐의로 한국토요타자동차에 대한 광고 중지 명령과 함께 과징금 8억1700만원을 부과하기로 했다고 15일 밝혔다. 한국토요타는 2014년 10월부터 국내에서 스포츠유틸리티모델(SUV) ‘RAV4를 판매하면서 미국의 비영리 자동차 안전연구기관인 고속도로안전보험협회(IIHS)에서 최고안전차량으로 선정됐다는 기만광고를 한 혐의를 받았다. IIHS의 최고안전차량에 선정되기 위해서는 5개 충돌실험항목에서 4단계 등급 중 최고 등급 ‘GOOD’을 모두 받아야 한다. 하지만 2014년식 미국 판매 RAV4는 운전석 충돌실험에서 최하 등급 ‘POOR’을 받아 선정되지 못했다. 그러다 이듬해인 2015~2016년 안전 보강재를 추가 장착해 기준을 만족시키며 최고안전차량에 뽑혔다. 문제는 한국에서 판매하는 차량의 사양이 분명 다른데도 미국 IIHS가 선정한 최고안전차량이라는 문구를 쓰며 광고를 했다는 점이다. 한국서 판매한 RAV4는 이 안전보강재를 장착하지 않은 차량이다. 공정위는 한국토요타가 자사 카탈로그나 잡지, 언론의 보도자료 등에 ‘美 IIHS 최고안전차량’이라는 문구를 사용해 소비자들이 차량 구매 시 중요하게 여기는 안전 정보를 오인하거나 오인할 우려가 있다고 판단했다. 한국토요타 측은 제품 카탈로그 하단에 ‘본 카탈로그에 수록된 사진과 내용은 국내 출시 모델의 실제 사양과 차이가 있을 수 있다는 점을 언급했다. 그러나 공정위는 글씨 크기가 작아 소비자들이 정확하게 인식하기 어렵고 광고내용과 직접적인 관련성이 없어 오인할 우려가 있다고 판단했다. 공정위는 또 안전보강재를 장착하지 않은 RAV4를 다른 국가에서도 판매했지만 해당 국가에서는 ‘최고안전차량’에 선정됐다는 광고를 한 적이 없다는 점도 과징금 처분을 결정하는데 고려했다는 입장이다. 수입차 업계에서는 안전사양에서 차이가 있음에도 해외 평가기관의 안전도평가 결과를 무분별하게 광고하는 행위를 최초로 교시광고법 위반으로 판단한로 보고 있다.
한국토요타, 국내서는 안전보강재 빼놓고 ‘최고안전차량’(?)
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[KJtimes=김봄내 기자]“비은행 M&A를 통해 사업 포트폴리오를 확충해 수익원을 다양화하고 계열사 간 시너지를 제고해 우리금융의 가치를 극대화하겠다.” 손태승 우리금융지주 회장 겸 우리은행장의 일성이다. 손 회장은 전날 우리금융 출범식 후 서울 중구 우리은행 본점에서 열린 기자간담회에서 향후 2∼3년 내 우리금융이 1등 종합금융그룹으로 도약하기 위해 비(非)은행 부문에서 적극적으로 인수·합병(M&A)을 추진하겠다고 청사진을 제시했다. “규모가 있는 것은 직업 인수가 어려우면 다른 곳과 같이 참여해 지분을 가지고 있다가 내년에 자본비율을 회복하면 50%를 인수하는 방식이 있을 수 있다.” 손 회장은 향후 포트폴리오 전략을 소개했다. 내부등급법으로 전환하는 문제가 있어 당분간 자산운용사, 부동산신탁사, 저축은행 등 규모가 작은 기업의 M&A를 추진하겠다는 게 그것이다. “증권사를 만약 올해 인수 못하면 공동으로 지분투자하는 방법을 찾으려고 한다. 보험 분야는 새 국제회계기준(IFRS17)과 같은 자본 확충 이슈가 있어 당분간 인수하기는 쉽지 않을 것이다.” 손 회장은 공통투자 분야로 증권을 예로 들면서 보험 분야에는 유보적인 입장을 피력했다. 그러면서 비은행 부문의 역량을 키워 중장기적으로 자산 기준으로 은행과 비은행 부문의 비중을 7대 3 내지 6대 4 정도로 조정할 계획이라고 강조했다. “동남아 쪽을 앞으로도 늘려나갈 예정이며 필요하면 M&A도 할 것이고 몇 개를 보고 있다. 그동안 은행만 (해외에) 나갔는데 지주사 체제에서 카드사, 증권사, 자산운용사 등 비은행도 같이 나갈 것이다.” 그는 해외 진출의 경우 그동안 주력했던 동남아 시장을 계속 키워나갈 뜻을 피력하면서 현재 손자회사로 있는 우리카드와 우리종금을 상반기 내에 자회사로 편입하겠다는 일정도 밝혔다. 손 회장은 “아직 최종 결정된 것은 아니다”고 단서를 달며 “우리카드는 50% 지주사 주식, 50%는 현금으로 매입하는 방식을 생각하고 있고 우리종금은 오버행(대량 대기매물) 이슈를 줄이기 위해 현금 매수방식을 할 생각”이라고 설명했다.
출범한 ‘우리금융’…손태승 회장의 청사진 들어보니
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[KJtimes=김승훈 기자]GKL[114090]과 SK이노베이션[096770]에 대해 현대차증권과 키움증권 등 증권사가 부정적인 전망을 내놓으면서 그 이유에 관심이 쏠린다. 15일 현대차증권은 GKL에 대해 투자의견 매수와 목표주가 3만3000원을 유지했다. 그러면서 이 회사의 경우 대규모 프로모션으로 지난해 4분기 부진한 실적을 냈을 것으로 추정했다. 현대차증권은 GKL의 지난 4분기 매출액의 경우 전년 같은 기간보다 10.9% 줄어든 1137억원, 영업이익은 21.6% 감소한 144억원으로 시장 전망치를 크게 하회했을 것이라고 밝혔다. 같은 날, 키움증권은 SK이노베이션의 목표주가를 28만원에서 24만원으로 낮추고 투자의견은 ‘매수’를 유지했다. 이는 이 회사의 지난해 작년 4분기 실적이 시장 기대치에 미치지 못했을 것이라는 분석에 기인한다. 키움증권은 SK이노베이션의 경우 지난해 4분기 2712억원의 영업적자를 기록했을 것이며 석유사업 부문의 영업적자가 5960억원으로 직전 분기(영업이익 484억원)보다 악화했을 것이라고 진단했다. 유성만 현대차증권 연구원은 “GKL의 VIP·프리미엄 고객 위주의 대규모 프로모션을 진행한 결과 4분기 드롭액(카지노칩으로 교환한 금액)은 1조5000억원의 높은 수치를 기록했다”며 “하지만 홀드율(고객이 카지노에서 잃은 금액)은 7.6%로 저조한 수치를 보였다”고 분석했다. 유 연구원은 “특히 VIP 고객 비중이 높은 강남 코엑스점은 홀드율이 5.6%로 매우 저조했고 강북 힐튼점은 11.0%, 부산 롯데점은 7.2%를 보였다”면서 “올해 1분기까지는 프로모션이 지속하지만 지난해 4분기 규모보다는 작아 1분기 수익성은 지난해 4분기보다는 개선될 것”이라고 내다봤다. 이동욱 키움증권 연구원은 “유가 하락으로 재고평가이익이 급락했고 정제마진 둔화와 래깅(원재료 투입 시차 효과)도 실적에 부정적으로 작용했다”며 “다만 SK이노베이션의 2018년 말 배터리 수주 잔고는 320GWh로 세계 3위권이었다”고 설명했다. 이 연구원은 “일부 보도에 따르면 SK이노베이션은 2025년까지 배터리 생산 능력을 100GWh로 확대하는 것을 고려하고 있다”면서 “배터리 주식으로의 재평가가 필요한 시점으로 보인다”고 덧붙였다.
GKL·SK이노베이션, 증권사 부정적 전망…왜
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UPDATE: 2019년 01월 16일 17시 05분