대한항공, 하반기 ‘기대감은 유효’하다고(?)

한화투자증권 “3분기 기저효과 예상”

[KJtimes=김승훈 기자]대한항공[003490]2분기 실적은 부진했지만 하반기 기대감은 유효하다는 분석이 나왔다.


16일 한화투자증권은 대한항공에 대해 이 같은 분석을 내놓고 이 종목에 대해 투자의견 매수와 목표주가 41000원을 모두 유지했다.


한화투자증권은 여객은 3분기가 전통적인 성수기인 데다가 추석 연휴가 올해는 9월에 있는 만큼 기저효과가 예상되며 화물도 운임 상승세가 4분기까지 이어지며 매출 증가가 이어질 것이라고 예상했다.


김유혁 한화투자증권 연구원은 대한항공의 2분기 영업이익은 지난해 같은 기간보다 61.4% 하락한 667억원이라며 연료비가 30% 늘어나면서 영업이익이 시장 기대치를 47% 밑돌았다고 분석했다.


김 연구원은 경쟁사와 유류비용 증가율은 유사했지만 중국 노선의 손익분기 수준이 경쟁사보다 높았던 것으로 추정되고 일회성 인건비 240억원 반영, 자회사(LA호텔) 실적 악화 등도 영향을 미쳤다고 진단했다.


한편 대한항공은 지난 14일 공시를 통해 2분기 별도 기준 영업이익이 824억원으로 지난해 같은 기간보다 49.0% 감소했으며 매출은 3138억원으로 5.7% 성장했고 당기순손실은 2755억원을 기록해 적자 폭이 654억원 커졌다고 밝혔다.


공시에 따르면 대한항공의 2분기 영업비용 29313억원 가운데 가장 큰 비중을 차지하는 것은 연료유류비(27%)인데 유가 상승으로 올해 2분기에는 1년 전보다 29%(1793억원) 더 큰 비용을 유류비로 지출했다.


유가 상승과 함께 외화 환차손 영향으로 당기순손실도 커졌다. 대한항공은 2분기 기준 미화 부채가 70억 달러 규모로 전체 부채의 54.6%를 차지한다. ·달러 환율이 10원 오르면 장부상으로 약 700억원의 평가손익이 발생하는 구조다.


대한항공은 항공 비수기로 꼽히는 2분기에도 델타항공과 태평양노선 조인트벤처(JV) 효과와 수요 개척 노력으로 흑자 기조를 유지했다고 자평했다.


여객 부문은 중국(25%), 일본(10%), 동남아(6%), 구주(6%), 미주(1%) 등 전 노선에서 작년 2분기보다 수송실적이 성장해 전체 수송객 규모가 5% 증가했다. 화물 부문은 일본(13%), 중국(3%) 노선의 수송실적이 증가했지만 그 밖의 노선들은 다소 감소해 전체 수송 톤(t) 기준 실적은 2% 감소했다.


상반기 기준 매출은 6311억원으로 지난해 상반기보다 6.5% 증가했고 영업이익은 2592억원으로 25.2% 감소했다. 상반기 당기순손실은 2522억원으로 전년 동기 흑자에서 적자로 전환했다.









[스페셜 인터뷰]‘소통 전도사’ 안만호 “공감하고 소통하라”
[KJtimes=견재수 기자]“디지털 기술의 발전으로 인한 사회변화는 타인의 생각을 이해하고 존중하는 능력을 자라지 못하게 방해하고 있다. 공감과 소통이 어려워진 것이다.(공감과 소통의) 의미가 사라지고 충동만 남게 됐다.” 한국청소년퍼실리테이터협회(KFA: Korea Facilitators Association)를 이끌고 있는 안만호 대표는 신종 코로나바이러스감염증(코로나19) 사태 이후 디지털 사회로 급격하게 진행되고 있는 현재 상황에 대해 이 같이 진단했다. 또 이제 공감능력 없이는 생존하기 힘든 시대가 다가오고 있다면서 비대면 사회에 대한 깊은 우려를 나타냈다. 소통 전문가로 통하는 안 대표는 “자신을 바라보고 다른 사람을 이해하며 공감하고 소통하는 방법이 필요한데 스마트폰이나 SNS, 유튜브 등을 통해 간접적으로 경험하게 되면서 어느 순간 사회성은 경험의 산물이 아니라 지식의 산물이 되어 버렸다”며 “요즘 인간의 탈사회화가 진행되는 것에 비례해 인간성의 급격한 하락을 경험하고 있다”고 지적했다. 그러면서도 “코로나 사태는 사회적 거리를 두더라도 우리가 독립적으로 살아가는 개체가 아니라 더불어 살아가는 관계이자 연대라는 점이 더욱 분명하게 밝혀졌다”면