[KJtimes=권찬숙 기자]중국의 한 역사 기록 및 문물 수집가가 일제가 홍콩에서 생화학 실험 연구소를 운영했다고 주장하며 이를 뒷받침하는 증거를 공개했다고 3일 관영 글로벌타임스가 전했다. 중국 랴오닝성에 거주하는 항일전쟁(1931~1945) 유적 수집가 장광성씨는 최근 글로벌타임스 인터뷰에서 2011년 일본 도쿄의 한 고서점에서 '홍콩 세균 연구소'라고 적힌 문건들을 발견했다고 밝혔다. 장씨는 이 문건들은 고서점 주인이 세균연구소 소장인 주네지로 나리타의 후손에게서 확보한 것으로, 문건이 진짜임을 증명하는 작업을 하고 있다고 말했다. 장씨는 화학부서와 세균부서 등이 적혀있는 연구소 조직도를 공개했다. 또 공개 문건에는 1944년 작성된 것으로 보이는 '홍콩위생실험소 세균부 업무분담표' 문건, 시신 신원확인 및 화학실험 기록 관련 자료, 소속 군인들이 나온 사진 등도 있다. 이와 관련 선양(瀋陽) 문물감정전문가 위원회 추이쥔궈 위원은 문건 작성 시기는 종이의 질, 본문 내용과 서명 등을 평가해 확인할 수 있을 것이라고 밝혔다. 추이 위원은 또 대중에게는 1942년 일본군이 홍콩을 점령한 뒤 홍콩 사람들을 광둥성 광저우(廣州) 인근에 있던 생화학전 연구시설
[KJtimes=권찬숙 기자]일본에서 앞으로 주 60시간 일하는 사람의 비율이 5% 미만으로 낮춰질 것으로 보인다. 일본 정부가 주 60시간 이상 일하는 사람의 비율을 지난해의 6.9%에서 내년까지 5% 이하로 낮추는 방안을 목표로 내걸기로 했다는 이유에서다. 2일 니혼게이자이신문은 총무성 조사에서 지난 2018년 현재 주 60시간 이상 일하는 사람의 비율은 농림업을 제외하고 전년보다 0.8%포인트 감소한 6.9%로 나타났으며 일본 정부는 장시간 노동이 이어지면 정신건강에도 영향을 줄 우려가 있다며 이 비율을 2020년까지 5% 이하로 낮춘다는 계획이라고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 일본에서는 초과근무 시간으로 원칙적으로 한 달에 45시간, 연간 360시간을 상한으로 하지만 사전에 노사가 합의하면 사실상 무제한으로 가능했다. 하지만 지난 1일부터 시행된 ‘일하는 방식 개혁 관련법’에서는 초과근무 시간을 특별한 사정이 있는 경우 연간 720시간 이내, 한 달에 100시간 미만으로 제한됐고 이를 위반할 경우 6개월 이하의 징역 또는 30만엔(약 300만원) 이하의 벌금이 부과되고 있다. 니혼게이자이신문은 보도를 통해 초과근무 상한 규제는 이번에 대기
[KJtimes=권찬숙 기자]이달부터 신일철주금에서 이름을 바꾼 일본제철 측이 한국 대법원의 징용배상 판결에 대해 "사법부의 판단은 당연히 승복할 수 없으므로 숙연하게 대응해 갈 것"이라는 기존 입장을 고수했다. 2일 아사히신문에 따르면 하시모토 에이지(橋本英二) 일본제철 사장은 사명 변경을 앞두고 지난달 기자들과 만난 자리에서 징용소송과 관련한 대응에 대해 이같이 밝혔다. 하시모토 사장은 "이것은 정부 간에 해결이 끝난 주제라고 생각한다"고 말했다. 이 회사는 작년 10월 한국 대법원판결로 일제 강점기의 한국인 징용피해자 4명에게 1인당 1억원씩을 배상할 의무가 생겼지만 1965년 체결된 한일청구권협정으로 개인 배상 의무가 없다는 일본 정부 입장에 따라 배상판결을 이행하지 않고 있다. 하시모토 사장은 사명 변경 이유에 대해선 "일본의 대표적 제철회사로 세계에서 성장해 갈 것"이라고 설명했다.
[KJtimes=권찬숙 기자]일본이 지상배치형 요격미사일 체계를 도입할 예정인 가운데 배치 후보지에 있는 대학 측이 졸업식에서 이와 관련한 언급을 사전에 차단하려 한 것으로 드러나 논란이 되고 있다. 1일 아사히신문에 따르면 아키타(秋田)공립미술대학 측은 지난달 21일 졸업식을 하루 앞두고 졸업생 대표가 요격미사일 체계인 '이지스 어쇼어' 배치 문제를 포함한 연설 원고를 보내자 해당 부분에 대해 이의를 제기했다. 당초 졸업생 대표의 연설 원고에는 "상설 요격미사일 기지의 배치계획이 부상하는 등 재학 중에 지역주민과 대학 관계자에게도 중요한 문제가 일어난 것은 사실"이라며 "이러한 문제는 결코 무시할 수 없다" 등의 내용이 담겼다. 졸업생 대표는 원고에서 배치 계획에 대한 찬반을 거론하지는 않지만, 대학 관계자는 전화를 걸어 "정치적으로 민감한 문제", "생각해 주기 바란다"고 말한 것으로 알려졌다. 결국 졸업생 대표는 해당 부분을 삭제했다. 대학 측은 "삭제해 달라고는 말하지 않았고 본인이 판단한 것"이라고 해명했지만, 졸업생 대표에게는 "삭제를 요구한 것처럼 들렸다면 미안하다"고 사과했다. 이번 일이 언론의 관심을 받은 이유는 대학이 소재한 아키타 지역이
[KJtimes=권찬숙 기자]일손 부족에 시달리는 일본 편의점 업체들이 이용객 스스로 상품 가격을 계산하는 시스템 확대 도입에 나선다. 1일 니혼게이자이신문에 따르면 편의점업체 로손은 이용객이 스스로 상품 가격을 계산하는 '셀프 계산대'를 도입하기로 했다. 이달부터 이러한 시스템을 갖추기 시작해 오는 10월까지 1만4천여개에 달하는 모든 점포에서 이용할 수 있도록 할 방침이다. 이는 점포 안에 있는 일부 계산대에서 이용객이 전용 단말기를 사용해 상품 바코드를 찍고 정산하는 것이다. 저출산 고령화로 일할 인력이 부족해지면서 편의점 가맹점에서 24시간 영업을 재검토해야 한다는 의견이 제기되는 가운데 점포 운영의 생산성을 높이기 위해서다. 일반 계산대는 간단한 조작만으로 '셀프 계산대'로 전환할 수 있어 해당 시간대에 근무하는 종업원 수 등에 맞춰 가맹점이 판단해 시스템을 바꿀 수 있다. 로손은 이렇게 해도 점포 안에는 종업원이 있기 때문에 방범 측면에 문제가 없다고 판단한 것으로 알려졌다. 다만, 이용객이 직접 계산할 때는 현금을 사용하지 않는 캐시리스 결제에 한정된다. 로손은 이용객이 스마트폰 전용 애플리케이션으로 상품의 바코드를 읽어내 정산할 수 있는 시스
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 내각부는 29일 40~64세 ‘히키코모리’ 인구가 전국에서 61만3000명에 달하는 것으로 파악됐다고 밝혔다. 이처럼 은둔형 외톨이로 불리는 ‘히키코모리’의 중장년층 실태가 일본 정부 통계로 발표된 것은 처음이다. 일본 정부 관계자는 이와 관련 “히키코모리는 이제 젊은 층에 국한된 현상이 아니다”면서 “조사 시기의 차이는 있지만 젊은 층과 중장년층을 합친 일본 전체 ‘히키코모리’ 인구가 100만명을 넘을 것”이라고 추산했다. 내각부에 따르면 이번 조사는 지난해 12월 40~64세 거주자가 있는 전국의 5000가구를 직접 방문하는 방식으로 진행했으며 조사원은 본인이나 가족으로부터 외출 빈도, ‘히키코모리’ 기간 및 동기, 생활 수준 등을 질문했다. 조사 결과 성별로는 남성이 ‘히키코모리’의 76.6%를 차지해 여성보다는 남성이 운둔형 외톨이로 전락할 가능성이 큰 사실이 확인됐고 ‘히키코모리’ 기간은 3년 이상~5년 미만이 21.3%로 가장 많았다. 7년 이상인 사람도 절반에 가까운 46.7%를 차지해 ‘히키코모리’의 장기화·고령화가 진행되고 있는 것으로 분석됐으며 외톨이 생활을 하게 된 계기(복수응답)로는 퇴직을 꼽은 응답이
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 전자제품 제조업체인 소니가 베이징 스마트폰 공장 문을 닫는다는소식이 전해지면서 그 배경에 관심이 모아지고 있다. 이 회사의 연간 수익 보고서에 따르면 지난해 4분기 소니의 무선통신 분야 매출은 전년 같은 기간기간 대비 10% 줄어들었다. 29일 관영 글로벌 타임스는 소니의 모바일 사업 재건 노력에도 불구하고 소니 스마트폰 베이징 공장이 이달 말 생산을 중단하며 소니 측은 지난 20일 공장 근로자들의 임금 지급 계획을 제출했다고 보도했다. 글로벌 타이스 보도에 따르면 소니는 공장이 문을 닫더라도 중국 시장 스마트폰 판매와 마케팅 활동, 포괄적인 서비스를 지속해 나가기로 했으며 현재 베이징을 포함해 중국에 5개 공장을 운영 중에 있다. 한편 소니는 이번 사안과 관련해 성명을 발표했다. 발표의 주요 골자는 베이징 공장 생산 중단은 중국 내 다른 공장에 어떠한 영향도 끼치지 않을 것이며 세계에서 가장 중요한 중국 시장의 지위 또한 변함이 없을 것이라는 내용이다. 글로버 타임스는 보도를 통해 소니 대변인의 말을 인용, 그가 “소니는 중국과 태국에 생산 시설을 갖추고 있으며 태국 공장의 생산 계획에는 변화 없이 아웃소싱을 이어나갈 것”
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 정부는 지난해 8월 ‘하늘을 나는 자동차’의 안전 확보와 운행 관리에 관한 제도를 만들기 위해 민관협의체를 발족하기도 한 일본에서 현지 보험사들이 사고에 대비한 전용 보험 상품도 내놓고 있어 관심이 모아지고 있다. 28일 NHK은 일본 정부가 ‘하늘을 나는 자동차’의 실용화에 박차를 가하는 가운데 도쿄카이조니치도(海上日動) 화재보험은 다음 달부터 하늘을 나는 자동차에 대한 보험 상품을 판매할 계획이라고 보도했다. NHK 보도에 따르면 일본에서 이런 자동차는 상용화를 위해 개발이 한창 진행 중인데 이 보험사는 개발 과정의 시험비행에 적용할 수 있도록 일찌감치 전용 보험 상품을 내놨으며 시험비행 중 수송하는 물건을 망가트리거나 사람이 다쳤을 경우 수억엔(수십억 원) 규모의 손해를 보상한다. NHK는 보도를 통해 하늘을 나는 자동차 상용화 시도는 미국과 중동의 두바이 등을 중심으로 활발히 진행되고 있으며 일본에서는 택배업체 야마토 홀딩스가 미국 헬기 제조사 ‘벨 헬리콥터’와 함께 2020년대 중반 상용화를 목표로 ‘하늘을 나는 트럭’을 개발 중에 있다고 전했다. 한편 ‘하늘을 나는 자동차’는 드론처럼 수직으로 이착륙하면서 공중에서
[KJtimes=권찬숙 기자]일본에서 난민 신청자 수가 감소한 것으로 나타나면서 그 원인에 대한 궁금증이 커지고 있다. 이런 가운데 일본 정부가 지난해 초부터 난민 인정 심사를 강화한 것이 주요 원인이라는 분석이 나와 주목을 끌고 있다. 27일 일본 법무성이 공개한 자료에 따르면 지난 한 해 동안 난민으로 받아달라고 신청한 외국인은 1만493명이었는데 이는 전년 1만9629명과 비교해 47% 적은 수치로 일본에서 난민 신청자 수가 전년 대비 감소한 것은 8년 만의 일이다. 지난해 일본에서 난민 인정을 신청한 외국인들의 국적은 74개국이었으며 네팔 1713명, 스리랑카 1551명, 캄보디아 961명, 필리핀 860명, 파키스탄 720명 등 상위 5개국이 전체 신청자의 55%를 차지한 것으로 나타났다. 법무성은 이와 관련 지난해 1월부터 취업 목적의 ‘위장 신청’을 막기 위해 신청자의 취업을 규제하기 시작한 것이 영향을 미쳤다는 분석을 내놨다. 실제 일본 정부는 지난 2010년 3월 난민 신청 6개월 후부터 일률적으로 취업을 허용하는 제도를 도입한 뒤 취업 목적의 신청이 급증하자 지난해부터 신청 2개월 내의 간이심사제를 통해 명백하게 난민에 해당하지 않는 경우는
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 주요 기업을 중심으로 세계경기에 대한 부정적 전망이 확산되고 있는 분위기가 감지되고 있다. 이들 기업 경영진 4명 중 1명은 향후 세계 경기에 대해 부정적인 인식을 가진 것으로 조사된 것이다. 27일 니혼게이자이신문은 최근 145개 일본 주요 기업 경영진을 대상으로 실시한 설문조사에서 반년 후 세계 경기 전망을 물었더니 응답자의 24.9%가 ‘악화할 것’이라고 답했으며 반면 같은 질문에 대해 ‘확대될 것’이라고 답한 비율은 37.2%로 석 달 전보다 18%포인트나 줄었다고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 석 달에 한 차례씩 같은 설문조사를 실시하는데 이런 응답 비율은 2016년 12월 이후 가장 높은 것이었으며 석 달 전인 지난해 12월(11.0%)과 비교해도 갑절로 급증했다. 자국인 일본의 경기 전망에 대해서는 ‘확대’라고 답한 응답자가 절반을 조금 넘는 50.3%였는데 이는 석 달 전 조사 때보다 7%포인트 감소한 것이다. 또 중일간 무역전쟁에 대해서는 응답자의 70%가 ‘부정적인 영향을 줄 것’이라고 답했다. 니혼게이자이신문은 보도를 통해 경기 악화를 전망한 응답자의 91.7%는 부정적 예상을 한 이유로 ‘중국
[KJtimes=권찬숙 기자] “정부는 대학에 일련의 개혁안을 교육 과정에 반영하도록 요구할 예정이다. 기업이 AI를 잘 아는 학생을 우대 채용하면 대학도 적극적으로 교육 과정에 반영할 것이다.” 일본 정부가 인공지능(AI)을 자유자재로 다룰 수 있는 인력을 연간 25만명씩 양성하는 정책 추진에 나서 눈길을 끌고 있다. 이를 위해 정부는 문과와 이과를 가리지 않고 모든 대학생이 AI 초급교육을 받을 수 있는 과정을 운영하라고 대학에 요구하기로 하는 한편 사회인을 위한 전문 과정을 대학에 설치할 계획이다. 27일 일본경제신문은 스가 요시히데 관방장관이 이끄는 일본 정부통합혁신전략추진회의는 오는 29일 이 같은 내용을 골자로 한 AI 전략을 발표할 예정이며 일본 정부가 AI 인력 양성에 총력을 쏟는 이유는 빅 데이터와 로봇 등 첨단 기술의 급속한 발달로 수요가 급증하는 AI 인력의 부족이 심화하고 있다는 판단에서라고 보도했다. 일본경제신문 보도에 따르면 일본 정부는 이런 현실에 입각해 대규모 AI 인재 양성 계획을 추진키로 했으며 이는 현재 일본 대학이 AI 교육 과정을 통해 키우는 인재는 수요에 턱없이 미달하는 수준이라는 게 일본 정부의 인식에서 비롯됐다. 일
[KJtimes=권찬숙 기자]“철도 부지를 보유한 기업만 할 수 있는 프로젝트로 오피스 빌딩의 혁신모델이 될 것이다.” 최근 도쿄 이케부쿠로에 세워진 '다이아몬드 게이트 이케부쿠로'가 세간의 이목을 집중시키고 있다. 오피스용 고층빌딩을 관통하는 지상 선로로 전동열차가 다니는 이색 건물이라는 게 가장 큰 이유로 꼽힌다. 26일 아사히신문은 내달 철도·호텔업체인 세이부 홀딩스 본사가 입주하는 이 빌딩은 건물 아래쪽에 터널형 공간을 만들어 열차가 다닐 수 있도록 설계됐으며 지상 18층, 높이 약 100m로 역사 복합건물을 제외하고 철도 위에 세워진 일본 내 최초의 일반 고층빌딩이라고 보도했다. 아사히신문 보도에 따르면 열차가 지나다니는 공간에서 가까운 4층 아래는 진동을 흡수할 수 있는 면진(免震) 구조로 시공해 건물의 안전성을 확보했다. 이 건물 2층 데크에서는 세이부선 열차가 건물 안으로 달려드는 모습을 내려다볼 수 있다.
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 방산업계에 변화의 바람이 불고 있다. 업계의 전면 재편을 추진하고 있는 것이다. 이는 위기감을 느낀 일본 업체들은 외국 군수업계의 공세에 맞서기 위한 것으로 풀이되고 있다. 현재 변화에 나선 업체들은 주요 업체들이 참여하는 전투기 개발에 특화한 새 회사를 설립해 공동수주하는 방식의 재편을 염두에 두고 있는 것으로 알려지고 있다. 이에 따라 전투기 등의 주요 무기를 ‘프라임 기업’으로 불리는 해당 분야 대표기업이 단독 수주한 후 각사에 나눠 하청을 주던 방식이 사라질지 여부가 관심사로 떠오르고 있다. 26일 아사히신문은 지난해 11월 일본의 전투기 개발을 담당하는 11개 유력 방산업체 담당자들이 도쿄에 있는 영국대사관에 모였으며 유럽 유수의 4개 군수업체 간부도 참석한 이날 모임의 명목은 일본과 영국 양국 정부가 주선한 ‘상견례’였지만 사실은 일본에 전투기를 판매하기 위한 유럽기업의 홍보행사였다고 보도했다. 아시히신문 보도에 따르면 이날 영국 유수의 군수업체인 BAE시스템스의 앤디 레이섬 부사장은 일본과 기술개발을 추진해 양국의 차세대 전투기에 적용하겠다며 공동개발을 제안했는데 영국 측은 일본 정부가 2030년에 도입할 차세대
[KJtimes=권차숙 기자]일본의 부부동성(同姓) 제도에 또 합헌 판결이 내려지면서 주목을 받고 있다. 이 제도는 결혼 후 남편이나 아내 쪽 성(姓)으로 통일토록 하는 것을 말한다. 일본 정부는 여성의 사회 진출이 느는 추세에 맞춰 부부가 같은 성을 쓰도록 한 제도를 개선하기 위한 민법 개정안을 1996년 마련했지만 보수진영의 반대 여론에 밀려 입법화에는 이르지 못한 상태였다. 25일 도쿄지법은 아오노 요시히사(47)씨 등 4명이 부부별성(別姓)을 선택할 수 있도록 하는 조항이 호적법에 없는 것은 위헌이라며 국가를 상대로 220만엔(약 2200만원)의 손해배상을 청구한 소송에서 원고 패소로 판결했다. 일본 대법원인 최고재판소는 이미 2015년 12월 부부가 한 성을 갖도록 한 민법 제750조 규정에 대해 합헌 판결을 내렸다. 재판부는 '부부 동성 원칙'을 정한 민법 규정은 합헌이라며 법률상 다른 성이 되지 않도록 호적법이 별성을 인정하지 않는 데는 합리적인 근거가 있다고 판단했다. 원고 측은 호적법은 일본인과 외국인이 결혼할 경우 같은 성으로 할지, 다른 성으로 할지 선택할 수 있게 하는데, 일본인끼리의 결혼에선 인정하지 않는 것이 헌법이 금지하는 불합리한
[KJtimes=권찬숙 기자]일본에서 ‘묘 해체업’이 새로운 비즈니스로 확산하고 있는 추세다. 이는 핵가족화와 저출산에 더해 바쁜 현대 생활로 성묘가 뜸해지다 보니 사실상 무연고묘가 된 곳도 적지 않고 자연히 조상묘를 주거지 가까운 곳으로 이장하거나 납골당을 이용하는 사례가 늘고 있는데 기인한다. 25일 니혼게이자이신문은 후생노동성 자료를 인용해 2017년 묘 이전이나 폐묘에 필요한 개장허가건수는 10만4493건으로 5년 전에 비해 30% 정도 증가했는데 도시집중과 인구감소로 폐묘를 선택하는 사람이 크게 늘고 있기 때문이라고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 폐묘 움직임은 핵가족화가 정착한 지난 1980년대에 시작된 것으로 알려져 있는데 해체하거나 폐묘한 비석 모두 이런 정중한 대우를 받는 것은 아니다. 일례로 미에현의 한 지역에는 폐차된 차량과 폐기된 가전제품이 산더미처럼 쌓여있는 한 켠에 대량의 비석이 방치돼 있다. 반면 정중하게 ‘공양’을 하는 곳도 있다. 미에현 서쪽 나라현과 접해 있는 나바리시에 있는 비석해체업체 비쇼가 운영하는 ‘영구공양안치소’가 대표적이다. 10년 전 500평의 부지에 설치한 안치소에 비석 5000여기가 안치돼 있다. 니