[kjtimes=ギョン・ジェス記者] 映画の中の自動車の技術が現実に実装されている。すでに多くの技術が自動車に搭載され、より新しく、ダイナミックな技術が実用化・商用化を控え秒読みに入った。わずか数年前まで想像の中だけで可能だった技術が今は基本的な仕様で、自動車に搭載される時代が来たのだ。
1908年に始まった自動車の歴史が100年という時間を遥かに超えた時に、唯一変化しないことがあるのなら、技術の進化だけに、顧客の目の高さも一緒に進化するということである。世界的な自動車メーカーがモーターショーで全世界の顧客に先進的な自動車を披露するのも、このような脈絡だ。
最近、このような新技術を使用して、"World Best"で登板した企業は他でもない現代KIA自動車である。特に、4月と5月には、次々と発売された新車 "サンタフェ"と "K9"は現代KIA車が世界市場で先進的な新技術の領域をリードする企業であることを如実に物語っている。
SUVと高級セダンの境界を敗れた、映画の中のその車 "サンタフェ"
新型サンタフェは2008年からプロジェクト名"DM"として研究開発を開始して以来、4年4ヶ月余りの研究期間中に合計4,300億ウォンを投入して完成した。様々な新技術の適用を通じた素晴らしい燃費の向上、最先端のテレマティクスサービス "ブルーリンク（Blue Link）"の適用など、現代車の新しい考え方と試みが集約された革新的なモデルで、2005年サンタフェ（CM）以来7年ぶりに誕生したのである。
従来モデルは、これまで世界市場で合計250万台が販売されて大韓民国代表SUVとして位置づけられており、このために新型サンタフェにも発売前から関心が集中して蓄積契約台数が2万3000台に達した。特に、強靭なスタイル、クラス最高の仕様、セダンのような室内の高級感をもとに、国内SUV市場に新たなパラダイムを提示したという評価だ。印象的なデザインコンセプトは、未来志向的なスタイルで、現代車のデザイン哲学である "プルルイディク・スコルプチョ（Fluidic Sculpture）"をもとに、"嵐の生成と消滅の中で生じた自然の強靭さと繊細さ"を意味する"ストームエッジ（ Storm Edge） "と表現された。
これをもとに外観スタイルは、全体的に大胆でボリューム感のある表面の上に洗練された洗練されたラインがスムーズに調和を成して一層強烈でありながら高級感のあるデザインを実現しており、室内も立体的な感じと洗練されたラインが引き立ってセダンのような広々とし快適な乗り心地を提供します。エンジンラインナップは、最高出力184ps、最大トルク41.0kg·mの2.0ディーゼルエンジンと、最高出力200ps、最大トルク44.5kg·mの2.2ディーゼルエンジン（以上、自動変速機基準）など、クラス最高レベルである。特に低圧排気ガス再循環装置（LP-EGR）など燃費効率を高める様々な新技術を適用し、従来モデル比13％以上燃費を向上させ、環境に配慮し、排気規制ジェーンユーロ-5排気規制をクリアし、高い環境性も備えている。
先端の安全仕様と利便仕様は、新型 "サンタフェ"の欠くことのできない魅力ポイント
新型 "サンタフェ"は運転席膝エアバッグを含む'7エアバッグシステム "をSUVで初めて全モデル標準装備し、特に、車両衝突時にシートベルトがすぐに固定されて骨盤をしっかりホールドしてくれる下半身の傷害低減装置を1列に適用するなど、最高レベルの搭乗保証を提供する。また、車体姿勢制御装置（VDC）、シャーシの統合制御システム（VSM）など、最先端の予防安全規格を適用して急制動、急旋回、急加速などの危険な状況で、車両姿勢を安定的に維持し、最新の製造技術であるホットスタンピングとロルポミン工法で製作された超高張力鋼板を使用し、高剛性ボディ構造を備え、最高の衝突安全性を確保した。
新型 "サンタフェ"は、車のナビゲーションと最先端のITシステムを連携し、運転者が車両の距離に関係なく、いつでもどこでもリモート起動、空調制御、ドア開閉などを操作できるようにした現代車の先端テレマティクスサービス "ブルーリンク（Blue Link ） "を最初に適用した。また、簡単なスイッチ操作でパーキングブレーキを作動させる "電子式パーキングブレーキ（EPB）"と車の自動停車保持機能 "オートホールド（AVH）"を適用してメイン・停車時利便性を向上させ、駐車可能領域を検知しステアリングホイールを自動的に制御し、簡単に縦列駐車を支援する "駐車場ステアリング補助システム（SPAS）"も適用された。
現存する "最高の先端技術の総合体"KIA自動車K9
国内の自動車の歴史の中、K9ぐらい発売前からホットイシューになったモデルはなかった。世界的な名車のブランドが先を争って新車を発売したが、K9の反応は最高だった。それだけK9への期待と牽制が交差したKIA自動車の "K"シリーズは、すでに世界市場での技術と品質を認められた。
"K9"はKIA自動車が世界有数のブランドと堂々と競争する大韓民国代表フラッグシップセダンの開発を目指して、実証済みの設計力と、世界最高水準の技術力を集約し作り上げた大型高級後輪駆動セダンである。鄭夢九会長も "K9は、顧客の安全と利便性のための最先端の新技術を総集約し、開発した世界最高水準の技術と性能を搭載し、グローバル市場でのKIA自動車のブランドイメージをさらに高める先導的な役割を果たすだろう"と確信した。この最高経営責任者の確信に "K9"は、国内大手自動車市場はもちろん、輸入モデルを上回る競争力を確保した。
プロジェクト名 "KH"で2008年から研究開発を始めた "K9"は、4年5ヶ月の研究期間中に合計5,200億ウォンを投入して完成された。車名 "K9"で数'9 'はトップレベルのラインナップを意味し、KIA自動車のフラッグシップ車種でK5、K7に続いて、"Kシリーズ"の完成を意味する。外観は全体的に立体感のあるボリュームと簡潔な線の調和で、強靭でありながらダイナミックなスタイルを完成したのが特徴だ。車両前面には大型ファミリールックラジエーターグリルを適用してKIA自動車の代表的なモデルとしての堂々とした画像を実現し、LEDを搭載したフォグランプと"適応型フルLEDヘッドランプ"を適用し、既存の大型セダンとは差別化された高級感と一緒に緊張し、洗練されたイメージを表現した。
また、相対的に長いフードと短いトランクデッキが織り成す個性的な比例構成と安定した落ち着いた背面のデザインを使用してダイナミックなスピード感を強調するとともに、高級感、壮大なラグジュアリーセダンのイメージを完成した。 "K9"の室内は、人体工学的設計と繊細なディテールをもとに高級素材と多様な感性の照明を適用して、快適で品格のある空間で構成され、世界最高の技術力が生み出した多様な便宜仕様は、 "K9"だけのハイテクイメージを演出している。
9つの新技術、 "K9"を語る
K9は、9つの新技術を適用した。ヘッドアップ・ディスプレイ、アダプティブフルLEDヘッドランプ、 "走行、安全快適"に関連するフチュクバン警報システム、電子変速レバーは、走行モード統合制御システム、車両統合制御システム、 "ITとマルチメディア"に関連する留保（UVO）が搭載された9.2インチ "DISナビゲーション"、12.3インチの "フルサイズカラーLCDクラスタ"だ。 "K9"は "ヘッドアップディスプレイ（HUD）"を国内で初めて適用し、車両前面のガラスに様々な走行情報を提供し、運転便宜性を極大化し、走行条件に応じて、ビームの角度とパターンの様々な変換が同時にできるようにした"アダプティブ·フルLEDヘッドランプ"を国内で初めて搭載し、走行安全性を大きく高めた。
また、さらに一歩進んだ "車の統合制御システム（AVSM）"を適用して車体姿勢制御装置（VDC）を中心に、 "アドバンスト・スマート・クルーズコントロール（ASCC）"、 "前席プリセーフシートベルト（PSB）"を統合制御することにより、最適な走行安定性を確保して前の車との衝突の検出時に重大アラームを生成し、事故被害を最小限に抑えた。これと共に、走行中の車両フチュクバン死角と後方の障害物を事前に感知して警報を発する "後側傍の警報システム"を国内で初めて適用し、スノーモードが含まれている4つの走行モードで運転手に最適の走行条件を提供する "走行モード統合制御システム"を基本適用し、運転しやすさと安全性を最大化した。
今まで接することができなかった最先端のマルチメディア環境も "K9"だけの自慢の種だ。 "K9"はKIA自動車の最先端のテレマティクスサービス "留保（UVO）"が初めて搭載され、リモート制御、盗難追跡など、様々なサービスを提供し、国内最大の9.2インチのLCD画面との統合操作キーを搭載した "DISナビゲーション"を使用して最高の使いやすさを提供する。 "K9"は、お客様の安全を最優先に確保するために、事故発生時の被害を大幅に減少させる最先端の安全規格を大挙適用した。 運転席膝エアバッグを含む9個のエアバッグを基本適用し、安全性を大幅に高め、全方位衝突安全設計と高剛性ボディ構造により、クラス最高水準の衝突安全性を確保した。
"K9"に搭載されたラムダV6 3.3 GDiエンジンは最高出力300馬力（ps）、最大トルク35.5kg·m、燃費10.7km /ℓの強力なエンジン性能を実現し、ラムダV6 3.8 GDiエンジンも最高出力334馬力（ps）、最大トルク40.3kg·m、燃費10.3km /ℓでの輸入競争モデルを超えた動力性能と経済性を備えている。 "K9"に搭載した8段後輪の自動変速機は加速性能と燃費の向上、スムーズなビョンソクガム、騒音や振動の改善などの性能を大幅に向上させたのが特徴だ。
このほかにも、電子通信を介して変速を制御する "電子変速レバー"を国内で初めて適用し、車両の外部に搭載されたカメラで車両周辺の全体の姿を眺望できるようにした "アラウンドビューモニターシステム（AVM）"を搭載し安全性と利便性を大幅に向上させた。また、国内で初めて12.3インチの超大型クラスタの画面全体にカラーLCDを適用した "フルサイズカラーLCDクラスタ"を使用して視認性を飛躍的に高め、クラスタ画面の各種システム設定時にドライバーの指先を使って感性的な操作感を感じられるようにした "ステアリングホイールハプティックリモコン"を世界で初めて適用した。
以外にも "K9"は、搭乗者がドアを完全に閉じなくても、内部センサーによって自動的に閉じてくれる "電動式パワードアシステム"、トランク開閉の自動制御に安全機能まで追加した "電動式セーフティ·パワートランク"、車線逸脱の検出時に、様々な警報を発生して注意を喚起させる "車線逸脱警報システム（LDWS）"などを採用し商品性を極大化した。
現代・KIA自の関係者は "サンタフェは高級セダンに劣らない高度な利便性と安全性の仕様と静粛性を誇る中型SUVにプレミアムSUVの新たな基準を定立すること"であり、"K9はKIA車オピラス以来9年ぶりに新しくお目見えするフラッグシップセダンを発売し、 "To the world best"を叫んでラグジュアリー大型セダンの新たな地平を開く "と話した。
