[kjtimes=ギョンジェス記者]富の象徴として通じて、別名 "CEO車"と呼ばれる大型車の中古車の価値が長期化する不況と原油高の中で力なく落ちている。


中古車専門サイトコピーの卵は、1〜3月の中古車の相談統計の結果、昨年末15％台だった大型車の販売処分の問い合わせが今年に入って18〜20％まで上昇したと発表した。

 
特に、グレンジャー、SM7、アルペオンなどいくつかの人気準大型車を除くエクウス、チェアマン、ジェネシスグプ大型車は相場が最大50％以上の相場の減価が行われている状況だ。

 
現代高級大型車2008年式ジェネシスBH380 Royalカテゴリの現在の中古車相場は2700〜3000万ウォン。新車が5209万ウォンの54％水準で販売されている。

 
新型2010年式エクスVS380プレステージの評価も2年ぶりに中古車の価格は5000万ウォン台に降りてきた。新車価格が8680万ウォンを勘案すると、2年間40％以上相場下落が行われたわけだ。

 
K9の発売を目前にして新車の影響まで一緒にされている飢餓、大型車2008オピラスGH330高級高級モデルも新車の50％以下である1600〜1800万ウォン台で取り引きされる屈辱を見せた。

 
新車が4000万ウォン相当の双竜のチェアマンH 500S最高級2009年式中古車は、現在1900〜2100万ウォン程度で販売される。これら国産高級大型車の中古車相場減価の程度は、一般的な中型中古車の2倍以上になるほど速く大きいほうが、お探しのお客様がなくて、最近の取引が遠のくのが実情だ。

 
基本的な車両価格だけ1億ウォンを軽く超える輸入大型車は国産大型車よりも中古車価格の下落幅が大きい。新車が1億3千万ウォン以上の輸入大型車2008年式以降のベンツSクラス、アウディA8、BMW7シリーズ価格は4800〜8000万ウォン台まで降りてきて、国産大型車一台の値以上に該当する相場の減価幅を見せている。


カピアルマーケティング担当者は "新車がに比べると大規模な中古車の価格は一般の人も気軽に購入できるだけの他の車種に比べて中古車相場の減価幅が大きいが、原油高の負担と、不況下で維持費の負担が大きく、実際に大規模な中古車購入を希望する需要はほとんどありません。 "と、"中型車以下級車の品質向上のために大型車とのオプションやパフォーマンス上の差が大きく消えたせいもある。 "と語った。

 
また、 "大型車は長期物件の取引が成立しない可能性が高く、中古車処分で買取がが低く策定されたり購入自体を負担にする雰囲気だ"と述べた。