[kjtimes=ギョンジェス記者]軽自動車が始めての入門に終わるということはもう昔話。一度軽自動車に乗った人が再び軽自動車に乗り換える再購買率が中、小型車に比べて高いことが分かった。

 
中古車専門店和に寄せられた車両の交換お問い合わせによると、過去1〜3月のお客様は、現在の車を販売して再び同級車を購入する割合は、高度な大型車66％、SUVの48％の順で、最も高かった軽自動車は26.3％となった。

 
高度な大型車は、最上位のセグメントであること、SUVは車体が高く、走行力に中心を置くという点など、両車の特性により、顧客層が限定的なもので解くことができるため、乗用車のカテゴリーでは、軽自動車の再購買率が最も高いと考えことができる。

 
小型車と中型車は、既存の車種維持率が、小型20.6％、中型22.3％で運転手が車を変更するときに一段階以上上位級を希望する傾向を知ることができる。

 
すなわち、より大きい車に乗り換えたいのだ。一方、軽自動車は再購買率が26.3％で、軽自動車の運転者の車の満足度が比較的高いということを証明した。軽自動車の優先モデルは、 "ニューモーニング" 36％、 "レイ"が31％、 "スパーク" 21％だった。

 
一度乗れば止められない軽自動車の魅力は、費用も負担を軽減するだけでなく、登録、取得税免除、また各種の公営駐車場や通行料が割引の恩恵を受けることができる経済性にある。ここでは1千cc級増えた排気量と大きくなった車体、弱さで選ばれた安全性まで補完して顧客満足を引き上げた。

 
実際、今年2月、国産車の販売のうち軽自動車の割合は18.7％に達する。 "モーニング"は、人気の中型車 "ソナタ"と "SM5"を抜いて3位を占め、 "レイ"と "スパーク"も、それぞれ6,7位TOP 10内にランクされた。

 
中古車市場でもモーニングとマティスの3年目の中古車が新車価格比77％水準で取引され、軽自動車不敗という言葉が出るほどだ。

 
カズガジェボム販売担当は、 "継続的な原油高や交通費の引き上げなどにより、他の車種と比較して高い経済性を持った軽自動車への関心が高い。また、効率的な室内空間と魅力的なデザインとカラーで、消費者の選好度がさらに高まる傾向にある "と説明した。

 
過去とは異なり、軽自動車はただ "ジャクギマンた"車でない。経済性はデフォルトでは、さまざまな魅力で固く団結した軽自動車のさらに活発な動きが期待される。