[kjtimes=견재수 기자] 최근 ‘안전’과 ‘전관예우’ 등이 사회 문제로 급부상 하고 있는 가운데 서민들이 사실상 가장 많이 이용하는 철도 차량 분야에서도 부실 검사가 이뤄질 수 있다는 우려가 제기됐다.

코레일 퇴직 직원이 철도 차량의 안전 검사를 실시하는 민간업체로 이동한 이른바 ‘철도 마피아’가 그 논란의 중심이다. 이런 현실에서 차량의 안전점검이 철저하게 이루어지겠냐는 목소리가 나오고 있다.

30일 국회 국토교통위원회 소속 이노근(새누리당) 의원이 국토교통부와 코레일에서 받은 자료에 따르면, 현재 신규 철도 차량 검사를 실시하는 곳은 한국철도차량엔지니어링(ROTECO)과 KRENC 등 2곳이다.

그런데 이들 업체에는 코레일과 현대로템 퇴직자들이 대거 재직하고 있는 것으로 파악됐다.

특히 철도차량엔지니어링 회장과 이사장, 감사, 경영지원본부장 등 처장급 이상 간부 6명이 코레일 퇴직자 출신이며, 검사원 가운데 2명도 코레일 출신이었다.

KRENC에 근무하는 코레일 퇴직자 출신은 확인된 인원만 13명이었고 현대로템 퇴직자 5명은 검사원으로 재직하고 있었다.

현재 철도차량 완성검사 기관으로 지정받은 업체는 이들 2개 업체 뿐이다. 이전까지 한국철도차량엔지니어링이 독점해 오다 지난 2010년 KRENC이 합류한 것이다.

2010년부터 올해 4월까지 한국철도차량엔지니어링이 검사한 고속철도차량과 전동차 기관차는 1000대에 달하며, 같은 기간 KRENC은 280대를 검사하거나 검사를 진행 중이다.

이노근 의원은 “사실상 판매자와 구매자가 신규 차량의 안전 검사를 실시 또는 결정한 것”이라며 “철도공사와 현대로템 퇴직자들이 차량 검사를 실시하는 민간업체에 취업해 ‘철도 마피아’를 형성했는데 유착관계 때문에 검사가 제대로 이뤄지지 않을 우려가 있다”고 지적했다.

이어 “국토부는 실태를 파악해 제도 개선에 나서야 할 것”이라고 덧붙였다.

이에 대해 국토부 한동민 철도기술안전과장은 ”철도산업 특성상 차량 전문가가 많이 않아 나온 현상이며 완성검사 절차를 점검했는데 큰 문제가 없었다“면서 ”요건만 충족하면 검사기관으로 여러 업체를 지정할 방침“이라고 말했다.

한편, 검찰은 시민의 안전 문제와 직결된 만큼 ‘철도 마피아’ 척결에 착수했다. 지난 28일 검찰 인력 100여명을 투입해 한국철도시설공단 대전 본사와 철도 관련 업체, 주요 혐의자 자택과 사무실 등 수십 곳에 대해 동시다발적인 압수수색을 펼친 것이다.

관피아가 사회적 문제로 대두된 이후 검찰이 칼을 겨눈 첫 수사라는 점에서 이목이 집중되고 있다. 일각에서는 검찰이 움직인 만큼 낙하산 인사와 특혜 등 구체적인 유착관계 정황을 포착한 것이 아니냐는 시각이다.