[kjtimes=견재수 기자] 람보르기니가 차세대 모터스포츠 차량 ‘우라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오(Huracán LP 620-2 Super Trofeo)’를 새롭게 선보인다.
우라칸 슈퍼 트로페오는 초경량 롤케이지 (43kg)를 섀시에 장착해 이전 모델 대비 비틀림 강성이 45%나 향상됐고 건조중량은 1,270 kg에 불과하며, 중량 배분은 42/58%로 이뤄졌다.
카본/알루미늄 하이브리드 방식의 프레임은 기하학적 구조 개선을 통해 전면부 라디에이터 및 뒤쪽의 레이싱용 기어박스 배치를 더욱 효율적으로 실현해 공기역학 역시 개선했다.
차체는 복합소재로 되어있고 공기역학과 함께 달라라 엔지니어링(Dallara Engineering)과의 협업을 통해 개발됐다.
특히 전설적인 미우라(Miura)의 개발을 이끌었던 창립자인 장 파올로 달라라(Gian Paolo Dallara)가 직접 관여했다.
미국 캘리포니아에서 열린 몬테레이 카 위크(Monterey Car Week)에서 공개된 우라칸 슈퍼 트로페오는 람보르기니의 원메이크 레이싱인 블랑팡 슈퍼트로페오 2015의 3개 시리즈(유럽, 아시아, 북미)에서 첫 선을 보이게 될 예정이다.
람보르기니의 연구개발 및 모터스포츠 부문을 책임지고 있는 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)는 “우라칸 LP 620-2 슈퍼 트로페오는 분명한 레이싱 컨셉으로 태어난 완전히 새로운 차량으로, 모든 기능은 정교한 고성능을 발휘하도록 제작됐으며 가장 엄격한 모터스포츠 안전 기준을 따르고 있다”고 밝혔다.
우라칸 슈퍼 트로페오의 개선사항에는 새로운 차체 ‘패스트 피팅(fast fittings)’과 갸야르도보다 훨씬 더 강력한 성능을 제공하는 새로운 오일 래디에에터 등이 있다.
새로운 우라칸 슈퍼 트로페오는 기존 우라칸 모델에 장착되는 V10 직분사 엔진을 탑재했지만 620마력으로 출력은 향상 되었으며, GT 레이싱으로의 전환을 염두에 두고 후륜구동 방식을 채택했다.
한편, 람보르기니 블랑팡 슈퍼 트로페오 레이스는 기존 GT 클래스에서 적용되고 있는 후륜구동 방식을 선택할 수 있도록 개정해 슈퍼 트로페오 레이스에 참가하는 레이서들이 모터스포츠에서 다양한 커리어를 발전시킬 수 있도록 했다.
트랙션 컨트롤 및 보쉬 모터스포츠 ABS(Bosch Motorsport ABS)의 기능이 눈길을 끈다. 이 시스템은 어떤 기상과 트랙 환경에서도 이상적인 설정을 할 수 있도록 총 12가지의 다른 세팅이 가능하며, 스티어링 휠에서 직접 조작이 가능하다.
전용 타이어로는 피렐리(Pirelli) 타이어를 장착했다. 피렐리는 람보르기니의 특징에 완벽하게 들어맞는 타이어를 제작하기 위해 최초 설계도부터 최종 로드 테스트까지 신차 개발의 모든 단계를 함께 했다.
