[KJtimes=김현수 기자]“승용차만으로는 수소차 보급에 한계가 있어 산업용 차량의 역할이 중요하다. 전국에 점포를 둔 편의점이 연료전지트럭을 도입하면 큰 가능성이 있다.” 도요타자동차가 일본 자동차업계의 주목을 받고 있다. ‘수소 연료전지트럭’을 업계에서는 처음으로 개발한 것이 그 이유다. 7일 아사히신문과 NHK 등 일본 언론들은 도요타와 세븐일레븐이 전날 도쿄(東京)에서 새로 개발한 소형 연료전지(FC) 트럭을 공개했다고 보도했다. 이들 언론의 보도에 따르면 수소 연료전지트럭은 수소를 이용해 발전한 전기로 주행하기 때문에 유해가스나 이산화탄소 등 온난화 물질을 전혀 배출하지 않는다. 수소가 공기중의 산소와 화학반응해 만들어진 물만 배출한다. 도요타는 이 트럭 2대를 내년 봄 편의점 체인인 세븐일레븐에 공급할 계획이다. 이번에 공개된 트럭은 적재량 3t이다. 도요타가 2014년 판매를 시작한 연료전지 승용차(FCV) ‘미라이’와 같은 연료전지를 탑재했으며 수소로 발전한 전기는 화물칸에 실린 화물냉장에도 이용한다. 1회 충전으로 적재화물의 냉장용 전기로도 쓰면서 200여㎞를 주행할 수 있다. 업계에서는 도요타와 세븐일레븐의 이번 제휴가 연료전지차(FCV)
[KJtimes=김현수 기자]“현재의 뛰어난 치안 수준을 유지하면서도 지역 주민에게 양질의 서비스를 제공할 수 있는 자치경찰제 모델 마련이 필요하다. 우리보다 앞서 자치경찰제를 시행한 일본 사례를 참고해 주민들의 안전 욕구를 충족시키면서도 자치분권의 이념도 살릴 수 있는 자치경찰제 도입안 마련에 최선을 다하겠다.” 광역단위 자치경찰제를 시행 중인 일본 경찰기관을 한국의 대통령소속 자치분권위원회 정순관 위원장과 위원회 산하 자치경찰제 특별위원회 위원들이 방문해 배경에 관심이 쏠리고 있다. 7일 자치분권위원회에 따르면 정 위원장 등은 전날 일본 경찰청과 국가공안위원회를 방문했다. 이어 이날 가나가와 현 경찰본부와 공안위원회, 경찰서 등을 찾아 일본 경찰 관계자들을 면담하고 자치경찰제 도입과 관련해 의견을 교환했다. 뿐만 아니다. 정 위원장은 일본의 자치분권위에 해당하는 ‘지방분권개혁유식자회의’의 진로 나오히코 의장과 만나 ‘삼위일체 개혁’을 통한 일본 재정분권의 효과 등을 논의했다. ‘삼위일체 개혁’은 지방재원의 주요 구성요소인 국고보조금과 지방세, 지방교부세를 개별적으로 개혁하지 않고 포괄적으로 개혁하는 것을 의미한다. 한편 자치분권위는 일본 경찰기관 방문 결
[KJtimes=김현수 기자]일본 정부가 외국인 관광객 유치에 더욱 공을 들이겠다는 방침을 세웠다. 지난해 4조엔(약 39조원)이던 이들의 일본 내 소비액을 2020년에는 8조엔(약 78조원)으로 끌어올리기로 한 것이 그것이다. 일본을 찾는 외국인 수는 최근 급증하며 지난해 2869만명으로 전년보다 19.3%나 늘었다. 일본 정부는 2020년에 4000만명, 2030년에는 6000만명의 외국인 관광객을 각각 유치한다는 목표를 세워놓고 있다. 5일 교도통신과 NHK은 국토교통성이 이런 내용을 담은 2018년판 관광백서를 발표했으며 백서는 또 도쿄와 오사카, 나고야 등 3대 도시권 이외의 지역에서 숙박한 외국인 연인원이 2017년에 처음으로 전체의 4분의 1을 넘는 등 외국인 관광객 유치에 따른 경제효과가 곳곳으로 확산하고 있다고 평가했다고 보도했다. 이들 언론의 보도에 따르면 도쿄올림픽이 열리는 2020년에는 이 비율을 50%까지 늘리기로 하고 이를 위한 대책을 강화하기로 했으며 다언어 음성번역 시스템 보급이나 출입국 심사 시간 단축 등 외국인 여행객의 편의를 지원하고 문화재나 국립공원 등 지방 관광의 매력도 적극 홍보하기로 했다. 뿐만 아니라 외국인 관광객
[KJtimes=김현수 기자]일본 닛산(日産)자동차가 디젤엔진 개발을 중단한다는 입장을 밝히면서 그 배경에 눈길이 모아지고 있다. 닛산은 르노, 미쓰비시(三菱)자동차 등 3사 연합으로 도요타(豊田)자동차, 폴크스바겐(VW) 등과 세계 시장에서 수위를 다투는 메이커다. 닛산의 디젤엔진 개발중단은 세계 자동차 업계에서 디젤기술 시대가 저물고 있음을 보여주는 것이다. 5일 일본 언론들은 닛산이 현재 요코하마(橫浜) 공장 등에서 상용차용 디젤엔진 2종을 생산하고 있는데 신규 개발을 중단하면 수요에 따라 시기가 달라질 가능성은 있지만 이들 2종의 디젤엔진 생산도 2020년대에는 종료될 것으로 보인다고 보도했다. 일본 언론들의 보도에 따르면 승용차의 경우 일본 국내와 미국 등 주요 시장에서 이미 디젤엔진 탑재 차량 판매를 종료했고 유럽 판매도 2020년대 전반에 종료한다. 이후에도 밴 등 디젤 상용차 판매는 계속하지만 엔진은 외부에서 조달하며 프랑스 르노도 신형 디젤엔진 개발은 하지 않는다는 방침이다. 앞서 일본 메이커 중에서는 도요타가 유럽 디젤승용차 시장에서 철수를 결정했다. 스바루도 2020년을 목표로 디젤엔진 개발 및 생산을 중단한다는 방침이다. 혼다도 디젤차
[KJtimes=김현수 기자]“학교와 교육위원회가 왕따 사실을 감추려고 메모를 함께 은폐했다. 배신당했다는 생각을 금할 수 없다.” 일본 교육당국이 파문에 휩싸였다. 학교측에 자살 여중생이 왕따를 당했다는 사실을 은폐할 것을 지시한 것으로 드러난 까닭이다. 때문에 현재 자살 학생의 유족들이 그동안 줄기차게 지자체, 교육당국에 자살의 진상을 밝혀줄 것을 요구하며 ‘또 다른 전쟁’을 치르고 있는 형국이다. 4일 아사히신문 등 일본 언론들에 따르면 전날 효고(兵庫)현 고베(神戶)시 교육위원회는 시내 여중생의 자살과 관련해 이 교육위원회 직원이 학교측에 자살 학생이 왕따를 당했다는 사실을 감출 것을 지시한 것이 확인됐다고 보도했다. 이들 신문의 보도에 따르면 고베시 소재 학교에 재학 중이던 이 여학생은 2016년 10월 스스로 목숨을 끊었는데 당시 학교측은 여학생의 사망 닷새 후 급우들을 면담해 자살 학생이 왕따를 당했다는 사실과 가해 학생이 누구인지를 파악해 메모에 남겼다. 그러나 유족과 교육당국의 창구역할을 한 교육위원회의 ‘수석 지도주사’(과장급)가 이 메모를 공개하지 말 것을 요청했다. 이에 학교측은 자살 원인을 조사한 ‘제3자 위원회’나 자살 학생의 부모에
[Kjtimes=김현수 기자]일본 미야자키 현청이 한국방문위원회와 손을 잡았다. 이에 따라 그 목적에 관심이 쏠리고 있다. 4일 미야자키 현청과 한국방문위원회에 따르면 오는 7일 미야자키 현과 관광과 친절문화의 상호교류 확대를 위한 업무협약을 체결한다. 이번 업무협약은 한국방문위원회가 추진하는 ‘세계인이 다시 찾는 대한민국’ 만들기 캠페인의 일환이다. 한국방문위원회는 일본의 환대문화(오모테나시) 전파를 위한 ‘히나타 캠페인’으로 유명한 미야자키 현과 협약을 통해 양 기관의 관광 자원 및 친절과 관련된 다양한 사업을 발굴할 계획이다. 또한 미야자키 관광컨벤션협회 및 현지 여행사와 간담회를 진행해 한국의 대표적인 쇼핑문화관광축제인 ‘코리아그랜드세일’ 등 외국인 관광객을 위한 다양한 관광 편의 콘텐츠를 홍보하는 등 일본 관광객도 적극적으로 유치할 예정이다. 양측은 이번 협약과 관련, 일본 미야자키 현과 교류하며 양국 상호 관광객의 재방문율 제고 방안을 논의하는 등 한국 관광의 질적 성장 기반을 마련하기 위해 마련했다고 입장을 밝혔다.
[KJtimes=김현수 기자]“처음 유골 발굴을 시작할 때 일본에 끌려온 사람들을 일본인인 우리가 (묻혀 있을 것으로 추정되는 장소를) 알면서도 발굴하지 않는다는 것은 말이 안된다고 생각했다. 일본 정부가 여전히 모른 척을 하고 있지만 (유골이) 일본에 있는 한 일본인들이 정중하게 모셔야 한다.” 일본 정토진종의 승려이자 고교 교사였던 일본인 마사키 미네오(正木峯夫·72)씨. 그는 지난달 31일 나가사키(長崎)현 이키(壹岐)섬의 사찰 덴토쿠지(天德寺)에 안치된 강제징용자 등 한국인 유골을 처음 발굴한 일본 시민들 중 한 명이기도 하다. 그런 그가 세간의 이목을 끌고 있다. 강제 징용 등으로 일본에 왔다가 안타깝게 세상을 떠난 한국(조선)인들의 유골을 직접 발굴하고 정부에 발굴할 것을 촉구하는 한편 이렇게 수습한 유골의 안식처를 찾고 한국 봉환을 꾀하는데 삶의 상당 부분을 바친 인물이라는 이유에서다. 마사키씨는 20대 후반 젊은 고교(사회과) 교사였다. 그런데 지난 1974년 교장선생님으로부터 광복 직후 귀국선을 탔다가 난파당해 이키섬에 떠내려온 한국인의 유골을 발굴하는 시민활동가 후카가와 무네도시(深川宗俊·사망)씨의 얘기를 전해 듣고 그를 돕기로 했다. 그
[KJtimes=김현수 기자]“크루즈 팀의 통합적 접근과 빠른 적응능력이 사업의 성공을 이루리라는 확신을 하게 했다. 완전 자율주행을 통해 사고위험을 없애고 배출가스와 교통체증까지 해소하는 혁신적인 프로젝트다.” 일본 소프트뱅크가 GM의 자율주행차 부문 크루즈에 22억5000만 달러(약 2조4250억원)를 투자하기로 해 세간의 눈길을 끌고 있다. 일본 소프트뱅크는 현재 한국계 손정의(孫正義·손 마사요시) 회장이 이끌고 있다. 이 같은 소식이 눈길을 끄는 것은 IT 투자업계의 대표적 ‘큰 손’인 손 회장이 야심차게 추진하는 비전펀드가 최근 IT 스타트업과 테크 업체들에 ‘실탄’을 제공하는 주요 파이프라인으로 여겨지고 있다는데 있다. 31일(현지시간) 포브스·CNBC 등 미국 경제매체들의 보도에 따르면 이번 투자금은 소프트뱅크가 전 세계 IT 분야에 투자하기 위해 만든 비전펀드에서 나오며 이번 투자로 소프트뱅크는 크루즈의 지분 19.6%를 취득하게 된다. 현재 크루즈는 GM의 독립사업부로 운영되고 있는데 GM도 자율주행차 프로젝트를 위해 크루즈에 11억 달러(1조1850억 원)를 자체 투자할 계획이다. 투자는 두 단계로 나눠 크루즈의 자율주행차 개발에 9억 달러
[KJtimes=김현수 기자]일본의 기업 활동은 물론 전체 경기의 회복세에 대한 의구심이 제기되고 있다. 이에 따라 그 이유에 대한 궁금증도 커지고 있다. 사실 당초 시장 전문가들은 1분기에 위축됐던 일본 기업 경기가 꾸준한 해외 수요 증가에 따른 수출 증가에 힘입어 살아날 것으로 예상했다. 하지만 지난달 일본의 산업생산이 석 달 연속 증가세를 유지했으나 증가율은 둔화되는 현상이 나타나면서 의구심이 제기된 것이다. 31일 일본 경제산업성에 따르면 4월 산업생산 예비치가 전월보다 0.3% 증가했다. 이는 블룸버그가 집계한 시장 전문치 예상치 1.4%에 크게 미달하는 수준이며 지난해 같은 기간보다는 2.5% 증가해 역시 시장 예상치인 3.6%를 밑돌았다. 부문별로는 전자부품·장비(-0.46%), 전자기계(-0.09%), 의약품 외 화학(-0.08%), 섬유(-0.03%) 등의 업종에서 하락세가 나타났다. 한편 일본의 산업생산은 지난 1월에 전월대비 4.5% 감소했다가 2월 2.0%, 3월 1.4%로 연이어 증가세를 보이는 추세였다.
[KJtimes=김현수 기자]일본 화학기업 쿠라레가 한국에 ‘고부가 자동차 유리 PVB 필름공장 증설’을 추진해 그 목적에 관심이 모아지고 있다. 쿠라레는 31일 울산시 남구 쿠라레코리아에서 준공식을 열었다. 이날 준공식에는 마사키 이토 쿠라레 사장과 김형수 울산시 경제부시장, 이승현 한국외국기업협회장 등이 참석했다. 쿠라레가 5000만 달러를 투자해 고부가가치 필름공장을 준공한 것은 울산공장을 PVB 필름 아시아 시장 생산거점으로 육성한다는 계획에 따른 것으로 알려졌다. 앞으로 이 공장에서 생산되는 제품은 유리 파손 때 파편이 날아가는 것을 방지하는 안전기능과 소음방지 기능이 강화된 어쿠스틱(Acoustic) PVB로, 고급 차종에 적합한 미래형 고부가가치 소재다. 울산시는 이와 관련 최초 매출이 발생하는 올해부터 2024년까지 7년간 신규라인 증설에 따라 증가하는 매출액은 약 5900억원으로 예상되며 공장 증축에 따라 추가로 직접 고용된 인원은 30여 명이고 7년간 발생하는 간접 고용유발 인원은 3236명으로 추정된다고 설명했다. 한편 쿠라레는 자동차, 섬유, 의료품 등 다양한 산업분야의 글로벌 고객을 대상으로 최첨단 합성섬유와 화학물질을 공급하는 글로
[Kjtimes=김현수 기자]“고래는 이미 의도되지 않은 포획이나 해양 오염으로 이미 실질적인 위협을 받는 상태다. 호주를 비롯한 주요 국가들이 일본에 고래잡이를 중단하도록 가장 강력한 메시지를 보내줄 것을 고대한다.” 일본이 동물단체들로부터 비난여론에 휩싸였다. 지난해 과학 연구를 내세워 새끼를 밴 고래 122마리를 작살로 잡은 것으로 밝혀진 게 이유다. 특히 이번에 일본이 잡은 고래 중 3분의 1 이상이 임신한 고래라는 사실이 밝혀지면서 비난 여론이 다시 거세지고 있다. 실제 국제동물보호단체인 휴메인 소사이어티 인터내셔널(HSI)의 수석 프로그램 매니저 알렉시아 웰비러브는 영국 일간 인디펜던트와의 회견에서 “충격적인 통계이자 일본 고래잡이의 야만성에 대한 슬픈 고발장”이라고 개탄하기도 했다. 동물단체들은 고래를 죽이지 않고도 과학적으로 필요한 자료를 충분히 얻을 수 있는데도 굳이 고래를 죽여 형식적인 조사만 진행하는 것은 끔찍하고 불필요한 일본 고래잡이 프로그램의 본질을 추가로 입증하는 것이라는 입장이다. 그러면 일본의 고래잡이 현황은 어떨까. 일본이 슬로베이나에서 열린 국제포경위원회(IWC) 과학위원회 회의에 제출한 보고서에서는 현황이 그대로 드러나고
[Kjtimes=김현수 기자]일본의 소매판매율이 1년6개월만에 ‘최고점’을 찍었다. 지난달 소매판매가 1.4% 늘어 가장 높은 증가율을 기록한 것이다. 반면 일본 백화점·슈퍼마켓 매출은 전월보다 0.8% 감소했는데 이는 블룸버그 예상치(0.2%)와 전월 증가율(0.1%)을 밑도는 것이다. 30일 일본 경제산업성에 따르면 4월 소매판매가 전월보다 1.4% 증가했다. 이는 블룸버그 예상치(0.5%)를 웃도는 것이자 지난달 -0.6%에서 증가세로 돌아선 것이다. 무엇보다 눈길을 끄는 것은 지난달 증가율이 지난 2016년 10월(2.4%) 이후 1년 6개월 만에 최고라는 점이다. 앞서 올해 들어서는 ▲1월 –1.6% ▲2월 5% ▲3월 -0.6%로 월별로 증가와 감소를 오갔다.
[KJtimes=김현수 기자]일본 정부가 경제재정운영 기본방침에 소비세 인상 시기를 처음으로 명기를 한다. 이에 따라 그동안 무산을 거듭했던 소비세 인상의 성공 여부에 관심이 모아지고 있다. 29일 니혼게이자이신문은 일본 정부가 다음 달에 각의(국무회의)에서 확정하는 경제재정운영 기본방침에 2019년 10월 소비세를 현행 8%에서 10%로 인상한다는 내용을 명기한다고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 일본 정부는 동시에 소비세율 10% 인상을 확실히 실현할 수 있도록 경제환경을 정비한다며 2019~2020년 예산에 소비세 인상에 따른 경제적 충격을 완화할 수 있도록 경기 진작 대책을 마련하겠다고 밝혔다. 니혼게이자이신문은 보도를 통해 경기 진작 대책은 주택 및 자동차 관련 감세 확대, 유아교육·보육 무상화 전면 실시 등으로 앞서 일본 정부는 2014년 4월 종전 5%였던 소비세를 8%로 인상한 바 있는데 당시 일본 정부는 저소득층 현금 지원 등 증세대책으로 5조5000억엔(약 54조3000억원)의 추경예산을 편성했다고 전했다. 한편 일본 정부는 당초 2015년 10월 소비세를 인상하려다가 2017년 4월로 시기를 늦췄으며 2016년 6월 들어 인상 시
[Kjtimes=김현수 기자]일본의 구인난이 지속되는 현상을 보이고 있다. 이는 일본 후생노동성이 4월 실업률을 집계한 결과에서 밝혀졌다. 29일 일본 후생노동성에 따르면 집계된 4월 실업률은 2.5%다. 이는 블룸버그가 집계한 전문가 예상치에 부합하는 것으로 3개월째 낮은 수준을 이어가고 있는 모양새다. 일본 후생노동성은 4월 유효구인배율도 1.59를 보여 44년 만에 최고치였던 지난해 12월과 같은 수준을 나타냈으며 유효구인배율은 구직자 대비 구인자 비율을 의미하는데 수치가 높을수록 구인난이 심해졌음을 보여준다고 설명했다. 한편 일본 실업률은 지난 1월 2.4%로 깜짝 하락한 뒤 1993년 4월 이후 최저를 기록했고 2월부터 석 달 연속 2.5%를 유지하고 있는 중이다.
[KJtimes=김현수 기자]일본 제지업계에 적신호가 켜졌다. 업계의 생산능력 감축이 이어지고 있는 것이다. 이 같은 추세는 인쇄물의 디지털화로 종이 수요가 계속 줄고 있면서 탄력을 받는 모양새다. 28일 일본제지연합회에 따르면 일본의 2017년 종이 생산량은 1458만t으로 피크였던 2007년에 비해 24% 줄었다. 반면 업계 전체의 지난해 생산가동률은 86.3%다. 2013년에 비해 1.3 포인트 밖에 줄지 않아 생산능력 과잉상태가 이어지고 있는 것이다. 그러면 현장에서는 어느 정도로 심각할까. 이날 니혼게이자이(日本經濟)신문 보도에 따르면 일본 제지업계 2위 메이커인 니혼(日本)제지는 인쇄용지와 신문용지 등을 주력으로 하는 ‘양지(洋紙)’ 생산능력을 수십만t 감축할 방침이다. 감축분은 이 회사 양지부문 생산능력의 10% 정도가 될 것으로 추정되고 있는데 2011년과 2012년 양지 생산능력의 15%에 해당하는 80만t분의 생산설비를 가동 중단한 이래 최대 규모다. 그러가 하면 일본 제지업계에서는 국내 4위 메이커인 다이오(大王)제지가 지난 4월 에히메(愛媛)현에 있는 미시마(三島)공장의 생산설비 1대를 가동 중단했다. 또 7위 업체인 주에쓰(中越)펄프도
[창간 : 2010년 6월 21일] / 제호 : KJtimes / Tel)02-722-6616 / 주소 : 서울시 금천구 서부샛길 606 (구 가산동 543-1) 대성디폴리스 A동 2804호 / 등록번호 :아01339 / 등록일 : 2010년 9월3일 / 발행•편집인 : 신건용 / 발행일자 : 2010년 9월 3일 / 청소년보호책임자 : 신건용
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