アップルがアメリカでサムスン電子を相手に、また、特許訴訟を提起した。外信によると、アップルは8日（現地時間）、アメリカのカリフォルニア州サンノゼ地方裁判所にサムスン電子が自社の特許を侵害したとして、特許侵害訴訟を提起した。しかし、アップルがどのような内容で訴訟を提起したのか知られていなかった。今回の訴訟で、しばらく静かだったサムスン電子とアップルの特許訴訟戦は再び熱くなるものと見られる。 <kjtimes=キム・ボムネ記者>
庶民と一緒に食べて生きます "、輸入車の部品のサプライヤーパーツウェイ（代表ソン・ジンチョル）が大企業の路地商圏の脅威に一針を投じるケチプレーで話題を集めている。 最近、大企業の路地商圏への進出が社会的な問題で引き起こされているなかで、自動車の整備に関連した零細な店舗（カーセンター、部品の販売）もブランドカーセンターに押されて、日が進むにつれ、利用客が減っている現実を打破するためのアイデアである。 町内カセントの場合、長年の実戦経験を基に技術力はあるが、運営的な部分では、ブランドカーセンターと比較してかなり劣悪な方なので、廃業が続出しているところがますます増えている。 ソウルでカーセンターを運営しているA社長は"20年以上、同じ所でカーセンターを運営されてますが、お客さんは減って行って、ブランドカーセンターが並んで生じるということによって、小規模のカーセンターは居場所を失いつつある"と、ギリギリの使用料に修理士を置くこともできず一人で働いている "と吐露した。彼の話によると、近隣だけでなく、他の町も状況は似ているとした。 このような現実を見て、パーツウェイが提示したのは、幾何級數的に増加の傾向を見せている輸入車の整備である。現在、世の中に運行されている輸入車は60万台を超えていて爆発的に増える、輸入車の整備の需要は足りないのが現実である。 ほとんどの輸入車オーナーは、輸入車の保証期
暁星グループの創業者の故晩愚ジョ・ホンジェ会長は、1906年慶南咸安郡北村ドンチョン里 "千石─"家の中で生まれた。 祖父の意に沿って、7歳から漢学を勉強していたジョ会長は新学への好奇心で17歳になってから普通学校のコースに進学する。この時から他の人より少し遅い人生の道が広がれる。 19歳に中学校に入学したジョ会長は、30歳になって日本の法政大学、ドイツ経済学科を卒業する。遅れた大学卒業後、ジョ会長は故郷に戻り、1945年まで9年の間、金融組合の組長で過ごした。 解放と共に上京したジョ会長はサムスングループの故イ・ビョンチョル会長との縁を結ぶようになる。故イ会長の兄であるイ・ビョンガクさんとお友達だったジョ会長はサムスン物産に1000万環の投資し、三星の経営に参加することになる。 以来、イ会長とジョ会長は第一製糖、第一毛織などを共に設立し、サムスンの枠組みを固めていった。1960年には第一製糖の社長にまで就任したが、1962年9月、突然15年間のパートナーシップの関係を清算し、サムスンを去った。 この時、ジョ会長の年齢は56歳。普通の人なら定年退職をして老年を準備する歳だが、ジョ会長は暁星物産を創業し、第2の人生を始める。なんと60以上の業種の中で主力業種を悩んでいたジョ会長はナイロン産業に方向を決め、蔚山に東洋ナイロン工場を建てた。 その後、東洋ナイロンはわずか3〜4年の間に
新学期を控えて、中高生の制服価格が急騰すると、公正取引委員会が談合の調査を行っている。公正取引委員会は9日、"スマート、アイビー、エリート、スクールルックスの4大ブランドの制服値が今年一斉に10〜20％上がって、密約の可能性があると判断して、1月末から調査している"と述べた。 実際に、市場で販売されている制服は、製造会社やデザインが異なるが、価格は似たような状況である。これらの4大ブランドの今年の制服値は昨年より10％以上上昇したことが分かった。地域共同の入札にも参加していないなど、 "胆力営業"をするという批判が父兄たちの間で着実に提起された。公取委の関係者は"調査の初期段階なので、違法かどうかをまだ確認したわけではない。地域別の価格差もあり、検討する部分が多い。しかし、消費者の負担を考慮し、できるだけ早く、調査を終える計画だ"と述べた。公正取引委員会は、調査結果の過程で事実が確認されれば、課徴金を賦課し、是正の命令を下す方針である。法違反の内容が大きければ、検察に告発する計画である。 <kjtimes=イ・ジフン記者>…
会社員の半分以上は自分を"貧困層"だと思っているとのアンケート調査の結果が出た。就職サイトであるジャプコリアは会社員229人を対象にアンケートした結果、 "自分が思っている経済力レベル"を問う項目に58.1％がこのように答えたと9日明らかにした。"中間階級"という回答が40.2％を占め、"上流階級"という回答は1.7％にとどまった。今回の調査でサラリーマンの一ヶ月の家計収入は平均392万2271ウォンだった。支出は平均150万9304ウォンだった。昨年、同じ調査と比較して収入は5％増にとどまったが、支出は26％ほど増えたとジョブコリア側は説明した。 <kjtimes=イ・ジフン記者>…
昨年デパートのブランド品の売り上げが20％近く急増した。 9日、金融投資業界と知識経済部によると、新世界と現代、ロッテなど国内3大デパートの2011年のブランド品の売り上げは前年比19.8％急増した。 2010年のブランド品の売り上げ増加率12.4％より7.4％ポイントも高い。 ルイヴィトン、グッチ、ティファニー、シャネル、エルメスなどの外国の有名なハイブランドのブランド品の売り上げは、昨年デパート商品群の増加率でも1位だった。 残りの商品群の売上高の増加率を見ると、児童・スポーツ12.4％、家庭用品10.5％、女性カジュアル8.3％、雑貨7.2％、男性衣類5.6％、女性スーツ1.7％などの順だった。 これらデパートの総売上高の増加率は8.9％であった。 金融情報会社のエフアンドガイドによれば、このようなブランド品の消費の増加とシン新規店舗の開設などにより、今年の主要デパートや代理店の営業利益も大幅に増加する見通しである。 7つの主要なデパートや代理店の今年の営業利益は前年比12〜16％成長するものとすると推定された。 韓国の名品の熱気は、昨年9月に出てきたマッキンゼーのレポートでも確認された。 戦略コンサルティング会社である"マッキンゼー＆カンパニー"は、韓国ブランド品の市場報告書で韓国ブランド品の市場は2006年以来、毎年平均12％成長し2010年45億ドルに増えた。 この
国内外の航空会社が運航する旅客機の中で現存する最高の機種として知られているA380航空機への不信が、ヨーロッパまで広がった。フランスの時事週刊誌ルプエンが報道した内容によると、欧州航空安全庁（EASA）は、運航中の一部のA380航空機の微細な亀裂が発行した内容と関連し、現在運航している航空機全体の安全点検を指示したと伝えた。欧州航空安全庁は、すでに今年1月からA380の20台について点検を実施し、このような結果が出てきたのである。ため、現在運航している68台の全体へ点検を拡大する必要があるという考えである。 この事実が報道されると、エアバスのある役員は"翼の部分の微細な亀裂が出てきたが、A380の内部まで損傷させるほどではないので、安全上の問題はなく、簡単に修正することができる"と述べた。しかし、A380への欠陥の発生は、今回が初めてではない。欧州航空安全庁がこのようなチェックを全体に拡大した決定的なきっかけは、シンガポール航空とエミレーツ航空、エールフランス航空でもA380の翼の亀裂が発生したためだ。国内では昨年、大韓航空が5台のA380を引き渡され就航しており、着実に提起されてきた翼の亀裂について"最新場ジョンであるため、亀裂の問題は全くない"と明らかにしている。アシアナ航空も2014〜2017年の間に6台のA380を運航する計画だが、万が一大きな問題がある場合は保留させること
プルムウォン食品がいくつかの品目の価格を奇襲的に引き上げた。 8日、業界によると、プルムウォン食品は6つの麺類製品の価格を平均8％引き上げた。大型マートを基準に生カルグクス（550g）は、3100ウォンから3370ウォンに、生チーズチクリムスパゲチ2人前（580g）は、6300ウォンから6800ウォンにそれぞれ8％、7.9％引き上げられた。生チーズクリムスパゲチ2人分（580g）の4つの製品は、6300ウォンから6800ウォンへと7.9％上昇した前プルムウォンは、昨年12月に10品目の価格を平均7％引き上げようとしたが、政府の物価管理の意志に案を撤回した。プルムウォン食品の関係者は "前回の値上げ留保製品中に原価の引き上げの圧迫が大きい一部の麺類の製品に対して仕方なく、価格を引き上げた"と話した。 <kjtimes=キム・ボムネ記者>
AグループのB会長が財界好事家たちの雑音に上がった。 2000年代半ばからの宿願事業で推進してきた航空事業への進出が始まってもみずに座礁される雰囲気が形成されているからである。B会長はこの前まで、売りに出てきたC航空とD航空の買収を推進したという。現金500億ウォンから600億ウォン程度を動かしてまで断言したというのである。しかし、座礁された雰囲気が形成されるのは、価格差に起因するという。例えばC航空会社は300億ウォンの売却額を提示したが、B会長は半分を提示した。また、D航空会社は1000億ウォンの売却額を提示したB会長は現金の余力がないと足を抜いているという。好事家の間ではB会長の夢の実現は、可能性は低い方向に傾いている。 B会長が新規設立も検討中であるが、現金を生み出す能力がなく、積極的に新規事業をしようとする余力がないというのが理由として挙げられる。Aグループの関係者は"事業への進出の意志はまだも強い"としながら"現在、航空業界の状況が不振を見せているだけに、参入時期を見ているだけ"と一蹴した。 <KJtimes=イム・ヨウンギュ記者>
国内の大手企業系列のカード会社が親会社の手数料率を低く策定し、特恵の論難がおこっている。ここに大型加盟店には手数料を低く付けて、自営業者らを愚弄にするという非難が提起されている。 8日、与信金融業界カード加盟店の手数料によると、ゴルフ場、ガソリンスタンドは1.5％であるのに対し、宿泊業は3％、公共交通機関は2％であることが分かった。 全加盟店の平均手数料率2.06％であることを考えれば、大型加盟店は、平均を下回ることが分かった。 カード会社は "30年前、政府が決めたカード手数料体系を維持してきただけ"と抗弁しているが、一部では、カードが大衆化したおかげで収入が急増しただけの手数料率を実現化すべきだという主張が提起されている。 全国小商工人団体連合会の関係者は "年間売上高2億ウォンを詳しく見てみると月100万ウォン程度の収益を上げる零細な事業場"とし "ごく少数の事業主以外には、手数料の引き下げの恩恵がないのに、政府とカード会社が恩に着せている"と話した。 カード会社の2億ウォン未満の事業者の手数料の引き下げ案が中が無いお菓子になるという説明だ。 また大企業の系列カード会社は手数料を露骨的に差別していることが分かった。 関連業界によると、ロッテグループの系列社であるロッテカードは、韓国標準産業分類基準で45業種のうち、半分以上の23業種から手数料上位1,2位を記録し
オランダ工場の稼動を中断することにした、三菱自動車が現地の従業員1500人の雇用継承が行われる場合、たった'1ユーロ"に引き渡すという意思を示した。AFP通信は、去る6日、益子修三菱社長は、このような意味を明らかにしたと報じた。オランダのボルンにある三菱の工場は、年間に20万台の生産の能力を備えているのにも、昨年4月から12月までにヨーロッパでだけ114億円規模の赤字を出した。日本経済新聞は、 "日本の自動車業界が欧州での需要の不振で事業戦略の見直しに追われているという分析"を出した。海外マーケティングを担当している国内の自動車業界関係者も "欧州の財政危機で現地の需要が減っており、韓国の現代·KIA自動車が怖い攻勢でグローバル市場を伸ばしている影響が三菱の収益性の低下の原因に出てるのではないかと思う"という推測を出した。このような決定にオランダのマキシムベルハーゲン経済大臣は、あるラジオのインタビューで"信じられない衝撃"という反応を見せたし、現地の労働界でも"三菱の販売終了の決定は、失業率が高い南部地域の災害"と述べた。 <kjtimes=ギョン・ジェス記者>…
AグループのB会長が財界好事家たちのアンテナに捕捉された。最近、一部の関連会社の談合などの違法行為が現われても、一般的な教育の他に特別国内外の措置を取っていないという理由からである。このような彼の歩みに好事家たちは"変だ"という反応である。実際にB会長は、談合と関連し、系列会社別に関連の教育と、内部のシステムを用意するよう指示を下したという。しかし、問題があるという事実だけ認めただけで、具体的な手続について発表することはないという立場を見せていると伝えてる。一言であまりにも"淡い"ということ。好事家たちは、消費者が集団損害賠償をして、根本的な改善を促しており、公正取引委員会でも訴訟費用を支援して側面支援に乗り出している状況で、このようなB会長の入場は理解しにくいという反応を見せている。Aグループの関係者は"ひとまず、現在に進行中の事案や課徴金など後続事案に応じて、着々と対応する"としながら"各系列会社別の責任経営を行っているため、根絶対策も各社でするべきで別の対策が必要か？"と反問した。 <KJtimes=イム・ヨウンギュ記者>…
日本で放射能ミミズが発見された。昨年、原発事故が発生した後、ある程度予見されたことだが、実際にこのような消息が伝わって、列島が再びざわめいている。6日の毎日新聞をはじめとする日本の現地メディアによると、東京電力の福島第1原発から約20km離れた福島県川内村地域で放射能セシウムが検出されたミミズが発見されたと伝えられている。ミミズは食物連鎖の初期段階にある生物で、他の野生動物を介して放射能の蓄積を加速させる恐れがあり、生態系の破壊の赤信号というものが現地の反応である。直接に調査を行った森林総合研究所は、昨年8月末から9月末までの警戒区域に指定された福岡の川内村と大玉村、只見町など3つの国有林の地域で約40〜100匹ミミズを採集した。ミミズを採集した地域は、原発からそれぞれ60km〜150kmほど離れたところである。このうち川内村のミミズから約1000bq、只見町のミミズから約290bqの放射能が検出された。同じ時期にミミズを検出した地域の土壌からも1m²あたり2万bq〜138万bqの数値が記録された。今回の調査結果は来月17日大津市で開かれる日本生態学会で発表される予定である。一方、ちょっと前には耳が無いウサギがメディアを通じて報道された。今後の日本の生態系にどのような変化が起きるか、日本政府はこれに関連し、どのような対策を出してくれるか注目される。 <kjtimes=ギョン・
欧州発の金融危機以降、財閥グループの経済力の集中度がさらに深刻になった。6日、金融情報会社エフアンドガイドによると、12月決算法人（製造業）の上位10社のグループ（韓国電力を除く）上場企業の昨年1〜3四半期の売上高は470兆8233億ウォンで全体の上場企業900兆8114億ウォンの52.27％を記録した。10大グループの上場企業の売上高の割合は、リーマンブラザーズ事態に発生以前の2007年の46.41％に比べて6％ポイントほど高くなった。2008年には47.18％、2009年に49.99％、2010年に51.86％と着実に大きくなった。経済力の集中度を測る指標である売上高の割合が高くなったことは、それだけ傾く傾向がひどくなったことを意味する。このように経済力が一部の大手企業に傾くと、小規模な開放経済構造である国内経済は、突発的な危機によって大きな打撃を受け、独占と不公正な取引を誘発するかもしれないとの指摘も出ている。 <kjtimes=キム・ボムネ記者>…
経営難でリストラ中のJALは、自分のパイロットの派遣形態での勤務を大韓航空に要請した。JALは、1969年に航空事業を開始していた大韓航空から人材管理をはじめとするほとんどの航空会社のシステムをベンチマーキングした"ロールモデル"だった。現在と過去を比較することはできないが、大韓航空が今の世界的な航空会社に生まれ変わるのに必要な土台になったことに違いない。人間関係では、目上の人以上のメンターのような存在だ。しかし、過ぎる時間に勝つ者はいない。 JALの航空会社は現在経営難に陥ってリストラを進めていることが分かった。激しい雨が過ぎていく中心強い避難所が必要である。大韓航空を選んだのだ。国内のパイロットの需給難を考えると、大韓航空側にも積極的に検討すると予想されるが、内外の状況があまりよくない。すでに昨年の9月、外国人パイロットを派遣形式での長期雇用したとし、雇用労働部が検察に事件を送致した。 パイロット組合もこのような形を不法派遣で規定して、かえって斬新なプログラムをもとに新たなパイロットを育つのがいいと強く言っているからである。現在のJALと似たような国際路線いくつかを運航しているの航空立場では、簡単に拒絶するのは難しい状況だ。幸せな悩み？に陥った大韓航空の決定に航空業界内外の注目が集まっている理由である。 <kjtimes=ギョン・ジェス記者>…
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